Date: Mon, 15 Mar 1999 01:06:38 GMT From: "Kjell Klarin" <klarin.audioservicenopsamnet.se> Subject: Re: cold start trouble
Tjenare Johnny! Jag ser att du är ifrån Sverige, så det går väl bra med Svenska då? Ett litet tipps är att du monterar bort kallstartinjektorn från grenröret och täpper till hålet för att sedan prova att starta motorn. Detta för att kontrollera om det är kallstartinjektorn som öser på soppa fast termotidkontakten inte lämnar någon styrström till den. Om motorn går riktigt då så är det fel på kallstartinjektorn. Du kan också prova att bara dra ut kontaktdonet på kallstartinjektorn (när den sitter monterad) och se om det funkar då. Om det funkar då så är det inget fel på injektorn utan troligen termotidkontaktgivaren som endast skall ge ström till injektorn under några sekunder i samband med start vid kall väderlek. Lycka till..... Kjell Klarin Johnny Rosén-Lidholm <lidholmnopsam.se> skrev i inlägg <7c47b4$p33$1nopsam.lth.se>... > I've got a '87 900 injection. > The car starts and runs on all four cyl's for about ten seconds, then it > runs on three cyl's for 1-3 sec's and then down to two cyl's and (of course) > totally stops. > When I remove the spark plugs, they're all wet with gasoline, and if I blow > them dry, the car starts and runs for about 3 sec's. > Tihs prolem only occours when the temerature is around 35 - 39 degrees > Farenheit (1 - 4 degrees Celcius). > Anybody had the same problem? Any hints? > I think it is the thermo-contact (or what it's called) that tells the > injection (the old mechanical Bosch CIS-system) to inject extra fuel the > first ten seconds, that is the problem. > > /Johnny > > >
 |
 |
 |
 |
 |
